Nhưng qua 8 tháng khai khẩn, đã có 54 nghìn lượt khách qua cảng, hệ số sử dụng ghế làng nhàng các chuyến bay đi/đến Thanh Hóa đạt trên 85%
Đây sẽ là cầu nối liên lạc đương đại, phục vụ tốt nhất nhu cầu kết nối thương mại, đầu tư, du lịch và bàn thảo văn hóa của dân chúng tỉnh Thanh Hóa nói riêng và khu vực Bắc Trung bộ nói chung với TP Hồ Chí Minh - trọng điểm kinh tế lớn của cả nước.
Quá gần nhưng khách vẫn đông sân bay Thanh Hóa mới được phá hoang từ tháng 2 năm nay, lúc đầu khiến nhiều người lo ngại lượng khách ít bởi quá gần trường bay Vinh, thậm chí cũng chỉ cách Hà Nội hơn 150km. Ông Nguyễn Ngọc Hồi - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, Thanh Hóa có số dân hơn 3,5 triệu người, đứng thứ ba trên cả nước, việc có phi trường đã tạo nhịp rất lớn cho tỉnh trong việc cuốn đầu tư, phát triển du lịch.
Ông Phạm Thanh Tâm - Giám đốc CHKQT Cần Thơ, cho rằng: Nếu tính khoảng cách với CHKQT Tân Sơn Nhất, CHKQT Cần Thơ không gần, bởi nếu chuyển di bằng ô tô phải mất nhiều giờ đồng hồ, kèm theo đó là rất nhiều khó khăn nếu hành khách đi các công cụ khác lên TP HCM để bay. Thanh Hóa đang đề nghị Vietnam Airlines tăng tần suất chuyến bay chặng Thanh Hóa - TP Hồ Chí Minh từ 7 chuyến/tuần bây chừ lên 14 chuyến/tuần, đồng thời nghiên cứu mở thêm đường bay mới từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng, nối chuyến lên các tỉnh Tây Nguyên.
Nên chi, vai trò của CHKQT Cần Thơ đóng góp rất lớn cho sự phát triển của khu vực này. Cụ thể, nếu lượng hành khách dưới 70% thì tỉnh sẽ có sự tương trợ để hãng duy trì đường bay. Có đường bay, địa phương có nhịp lôi cuốn đầu tư hơn nhiều, người dân đi lại cũng thuận tiện hơn… Vấn đề là người làm quy hoạch phải chuẩn, người ra quyết định đầu tư phải đúng thời khắc, mang lại hiệu quả”.
TIN can dự Việt Nam nhiều hay ít phi trường? sân bay Thọ Xuân, Thanh Hóa Quan hệ hỗ tương Theo ông Trúc, tỉnh Phú Yên hiện đang khai triển một số dự án lớn như dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả, dự án nhà máy lọc dầu Vũng Rô, các dự án về du lịch…vì thế mà việc Phú Yên có sân bay là điều rất có ý nghĩa, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư, thúc đẩy phát triển KT-XH của địa phương.
Phương Tư Huyên. TS. TP Cần Thơ vừa đề xuất với Vietnam Airlines, song song làm việc với các tỉnh can dự để mở các đường bay Cần Thơ - Đà Nẵng, Cần Thơ - Đà Lạt, Cần Thơ - Huế… Bên cạnh đó, Cần Thơ cũng đang rất cần mở các đường bay quốc tế. “Về khoảng cách giữa CHKQT Cần Thơ và các CHK lân cận chúng tôi không cảm thấy quá gần hay vung phí bởi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của người dân ĐBSCL đòi hỏi sự cấp thiết phải có sân bay Cần Thơ” - Ông Dũng cho biết thêm.
Trái lại, tỉnh cũng gắng khôn xiết để tăng trưởng kinh tế mạnh hơn, tạo thị trường đủ duy trì đường bay của các hãng đến với tỉnh. Được khai hoang từ năm 2009 đến nay, sản lượng khai thác mỗi năm đều tăng. Thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Ông Đào dũng mãnh - Phó chủ toạ UBND TP Cần Thơ cho biết, Cần Thơ là trọng điểm kinh tế, văn hóa, chính trị, an ninh - quốc phòng của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Trần Quang Châu Chủ tịch Hội Khoa học và Công nghệ hàng không Việt Nam Đường bay với địa phương quan yếu đến mức, trước đây, Phú Yên đã có những chính sách tương trợ đối với các hãng hàng không.
Tuy nhiên, thời kì gần đây tần suất bay của các hãng đến phi trường Phú Yên cũng ngót nghét tỷ lệ trên nên không còn tương trợ nữa.
CHKQT Cần Thơ là trọng điểm để kết nối với các tỉnh ĐBSCL (với số dân 12 triệu người).
Ngoài ra, Tỉnh cũng đã giao cho Sở Văn hóa - Thể thao & Du lịch tiếp kiến có những công tác quảng bá về đường bay, cảng hàng không mới xây dựng tại Phú Yên để duy trì và thu hút thêm lượng khách đến với Phú Yên bằng đường hàng không. Các chuyến bay quốc tế về ĐBSCL qua Cần Thơ là con đường gần nhất và thuận tiện nhất.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét